2020年至今，全球芯片大缺货，供应链断裂！全球芯片短缺迫使汽车工厂减产，导致汽车制造业今年营收

损失近1,100亿美元。通信设备研发进程也受阻。

SEMI全球副总裁、中国区总裁居龙表示，全球缺芯、价格上涨是超级周期的结果，也加速了全球产业链的

布局重整，中国是全球最大的集成电路市场，受“缺芯”影响很大，需要有良好的应对策略。

国家发改委、教育部、人社部印发《“十四五”时期教育强国推进工程实施方案》也提出，重点支持集成

电路、量子科技等相关学科专业教学和科研设施建设。

而上个月中旬，港股公司中芯国际发布公告称，对间接控股公司中芯南方进行了新一轮增资扩股，国家集成

电路基金二期和上海集成电路基金二期将分别注资15亿美元和7.5亿美元——合计达22.5亿美元（约合160亿

元人民币）。通过本次增资扩股，中芯南方注册资本将由35亿美元增加至65亿美元。

再往前，这个刚过去的 3 月份，TCL 100％控股的摩星半导体和其参股的TCL半导体均在广州正式成立。定增

10亿元，正式加入造芯行业。

据天眼查统计，截止2020年10月国内总共有27万家芯片相关企业，9个月内增长33％，平均每天新增200家。

工信部电子信息司司长乔跃山在会上表示，2020年，我国集成电路产业规模达到8848亿元，“十三五”期间年

均增速近20％，为全球同期增速的4倍。

时至今日，这个数字只增不减。

作为全球最大的半导体消费市场，通过需求端拉动产业制造，目前，终端电子产品的国产化率以非常高，向上带

动半导体芯片制造的国产化率也在不断提升，在国家政策的推动下，技术、材料、设备等整个芯片产业链都在加

速国产化进程，芯片制造与美国的差距正在不断缩小。

而大西洋彼岸！近日，据路透社报道，6月8日美国联邦参议院以 62 票赞成、38 票反对，通过《美国创新与

竞争法》，授权未来 5年内投入1900 亿美元资助科学研究发展，其中投往半导体生产与研究的金额为 520亿

美元，用以维持美国科技强国地位。

美国商务部长雷蒙多称，她计划尽快与众议院议长裴洛西（Nancy Pelosi）讨论芯片业援助资金的问题，且

强调必须在8月休会前完成。

今年5月，雷蒙多发表评论称，在政府资金带动下，为美国芯片生产和研究带来的投资金额或超过1500亿美元，

其中包括州、联邦政府及私人企业的资金，并可能让美国新增7～10座芯片厂。

美国民主党参议员Mark Warner随后的公开活动中说，催生“七至十”座新的制造厂这不会在一夜之间就能完成。

“商务部将花费数年的时间进行这些投资。”Warner说道。

最近，参议院民主党领袖舒默（Chuck Schumer）公布了修改后的提案，提案明确将在五年内大幅推动美国半

导体芯片的生产和研发。

据了路透社消息，该520亿美元的提案包括390亿美元的生产和研发资金，以及用于国家半导体技术中心、国家

先进封装制造项目和其他研发项目的105亿美元。

 中国向上，美国向下！

什么原因让美国如此心急火燎地进行芯片厂的筹建工作？

一个令美国当局剜心的数据得到公布：1990年美国的半导体和微电子生产占比为37％，如今只有12％的半导体在美国生产。

根据美国半导体工业协会的数据，在全球前十大的半导体公司榜单上，美国公司占了六家。

在芯片的应用中，有两大主流线：车载芯片及移动端芯片，由于车载芯片对于功耗性能的要求，显著低于移动

智能端的芯片要求，一般而言8英寸生产线即可满足，而手机更多的是用上12英寸的芯片。”

4G普及时代，受高利润之驱使，全球主要芯片大厂如英特尔、台积电、三星等，都纷纷加入到12英寸的扩产

能大潮中去。

有数据显示，从2008到2016年，全球有超过10座厂从8英寸转换为12英寸而无法转型的30座多座8英寸晶圆

厂仓促落幕，等待的是永久的关闭。

随着智能手机的市场的饱和，自动驾驶的大变革，汽车迎来了历史以来最大的变革。以往，传统燃油车的芯片

使用数量不足百枚，而新能源车则将这一数量刷新至千枚以上。

2020年，芯片市场却发生了一场颠覆性变化。显然全球芯片制造商没有对新架构的到来做好准备，一场芯片

大荒席卷而来。哪怕强大如美国，此般芯片大国美国在面对大浪潮的铺天盖地的涌来，显得束手无策。

根据前不久CNN公的一组数据，当美国在全球半导体制造业份额下降的同时，中国大陆的份额正在增长，

如今两国份额已大致相当，均在12％左右。

▲“我们的全球半导体生产份额从1990年的37％持续下降到现在的12％，”CEO们在周四给拜登的信中这样

说。专家们表示，在美国的全球芯片市场份额萎缩时，中国的份额增长到了现在的12％左右。

美国的芯片消费量巨大，是其芯片制造仅占全球的12％，令当局者惊慌。

于是，也有前面2月份中的汽车企业及英特尔、高通、美光和AMD等科技公司代表联合致函白宫，要求提供

资金、资助半导体产业的发展。

截图：半导体工业协会

▲根据半导体工业协会公布的数据，美国半导体公司占全球芯片销售额的47％，但全球芯片制造只有12％发生在美国。

其主要原因在于美国芯片公司大多数只有设计能力而没有制造能力，制造基本依赖于国外的芯片代工厂完成。如

美国全球排名前十的芯片公司中，博通、高通以及英伟达，都是纯粹的芯片设计公司。

即便英特尔、美光、德州仪器拥有部分生产线，但其外包代工的业务也呈逐年上升的趋势。

然而2020年，疫情爆发以来，许多工厂停工停产，美国这个高科技林立的大国在得不到芯片的输送，供应链被切断。

谷歌前首席执行官施密特“领先微电子产业几十年后，美国现在几乎完全依赖外国来生产尖端半导体。”

“对进口半导体的依赖，造成了战略上的脆弱性……正如我们最近在汽车工业中看到的那样。”

参议院军事委员会议员科顿也直言不讳：“我只想指出，我们对台积电的依赖很大。”

随即，美国参议院军事委员会举办了以“新兴技术及其对国家安全影响”为主题的听证会。接踵而来的是

拜登签署“寻求立法拨款370亿美元支持半导体产业”的行政令。

美国执政党也明白自己的处境。

于是，去年5月，在美国的促成之下，台积电投资金额高达120亿美元开启了美国亚利桑那州的投资计划

：兴建一座5纳米12英寸晶圆厂。

冰冻三尺，非一日之寒！区区 120亿美元将带来怎样的协同效应？没等大家对它展开更大的现象，一场暴

风雪撕开了这个满目苍夷的伤口——美国制造业积聚已久的疑难杂症无处掩藏。

今年二月份，聚集了大多数芯片制造业如恩智浦、英飞凌这些半导体工厂的美国得克萨斯州发生了殃及400

万人的大停电，地政府要求关闭晶圆厂 ，即将限电。

关闭了德州工厂的恩智浦减少了三分之一的产能。而德国半导体企业英飞凌，其在得州的工厂主要就是汽

车芯片产线。他们在2019年全球汽车芯片市场中的份额，分别是14％、12％。这场暴风雪，也被誉为对

美国的芯片产业的“精准打击”。

然而，冰山之下孕育的是让美国视之为“深仇大恨”的问题：人力！身陷老人化社会囹圄的美国的人力

成本也超过台湾的3倍之多，建设成本更是台湾的6倍。

信息消费联盟理事长项立刚：“美国的很多技术在当时都很先进。但是电网50年就应该更新调整，美国

现在电网已经干了60年。美国制造业也是一样，很多基础建设、基础能力建设始终没有更新、缺乏投入。”

事实证明也是如此。

就在在拜登画饼，许下重振美国芯片制造业承诺的前一天，据日媒《日刊工业新闻》披露了台积电在美国

工厂的建设进度：仅是进入向建筑商取得报价的阶段。

与芯片制造业相配套的“产业链、数量充沛、素质合格的产业从业人员”不是370亿投资基金就可以解决的。

然而，产业链断裂并非美国制造业衰落的“冰山”第一次被推到了全球聚光灯下。

早在2011年，因为日本大地震，汽车零部件供应链破坏严重。

“建立一个基于全球合作伙伴关系的‘稳定、安全、高效和有弹性的全球供应链’”的供应链安全被时任

总统奥巴马上升到国家战略层面。

而奥巴马之后的特朗普对供应链安全问题过于偏激，他采取了切断、封闭、制裁的手段，对全球有竞争力

的企业进行圈地打击，把美国带入了更加深不见底的缺芯深渊中。

芯片产业短缺肆虐，奥巴马救它不起，特朗普也无济于事，拜登耐它若何？

如果把石油比喻成社会发展所需的血液，则数据是科技进步的血液。而芯片就是承载这些科技进步所需

血液的血管，中国有个成语故事是“涸泽之鱼”，在芯片大缺时代，该如何生存？“ 表示干涸溪流中

的鱼相互用口沫来喂养对方。所以，美国更需要走的是奥巴马的路线，建立一个基于全球合作伙伴关系

的‘稳定、安全、高效和有弹性的全球供应链’！

面对全球芯片短缺的共同问题，中国外交部发言人对“拜登签署的行政令”正式回应道，”在全球化时

代，各国利益深度交融，你中有我、我中有你。

全球产业链供应链的形成和发展，是市场规律和企业选择共同作用的结果。“